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從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

http://www.sniwem.tw   2017-01-06   責編:曹靖

[導讀]從產品層面來看,新款杰德升級很多,驚喜不多,最大的變化是加裝1.5T發動機,但也算不上驚喜,算是眾望所歸。

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  杰德應該算是它這個細分市場的先行者,在它2013年剛上市的時候,國內同類型車還很少,對于這樣一款既不像傳統兩廂車,也不像標準MPV,跟印象里的旅行車也不太一樣的車型,確實很難定義。

從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

  其實到現在對于這類車型的歸類依舊模糊,不過在市場端,越來越多的消費者開始接受了這樣一款大兩廂車型,路上的杰德,以及同類型車也越來越多。不過杰德并非完美,在老款杰德車主眼里,老款杰德有不少地方需要改進,那新款杰德都解決了嗎?這篇文章有答案。

  ● 外觀設計細節有差別/車身升高10mm

從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

  車身尺寸上,新款杰德有幾毫米的變化,長寬高分別是4667×1775×1530mm(豪華版高度是1540mm),軸距沒變化2760mm。

  相比老款,車身高度增加了30mm(豪華版增加40mm)。試駕之前不少網友問我,看起來車身離地高度好像升高了。為了驗證車身離地高度,我找來老款杰德量了一下,發現新款杰德確實離地高度有變化,不過不是很多,老款杰德側裙位置的離地高度是185mm左右,新款杰德相同位置離地高度195mm,有大約10mm的差距。這10mm差距很可能是大尺寸輪圈帶來的。

  視覺上車身離地高了,有網友說看起來沒那么低趴,沒范兒了。不過我的老款杰德車主朋友說,他倒是非常贊成這樣的變化,因為在實際使用時老款杰德因為太低,經常會拖底,新款升高之后在使用上肯定更方便。

  車身配色方面,新款杰德提供6款顏色,包括新翠綠、波爾多紅、炫動藍、馬德里金、珍珠白和星宿紫,我這次試駕的是新翠綠顏色,顏色是那種比較淺的綠色,這種顏色在車身上好像見得不多,挺個性的。

從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

  來看看設計吧。廠家介紹新款杰德的定位要更年輕一些,定位在85后人群,所以細節修飾更大膽。外觀設計上的變化主要是在一些細節方面,LED大燈以及一些鍍鉻裝飾。高配車采用LED頭燈,跟思域雅閣的頭燈造型一致,中低配車型采用的是普通鹵素燈泡。老款車型則是在頂配車型上有LED近光燈。

  霧燈位置提供日間行車燈,這是不小的進步,因為老款車型沒有日間行車燈,不少車主都是想方設法自己加裝,有的是拆掉大燈燈組,加到大燈里,也有把霧燈位置做整圈LED的,都是為了增加些個性,現在不用自己加了!原廠就有了。

  新款杰德進氣格柵樣式有所變化,加入鋼琴漆格柵及鍍鉻飾條。說實話各花入各眼,我個人覺得稍微加一兩處鍍鉻裝飾能提升檔次感,但多了就有些浮夸了,其實老款做得已經挺好了。

  后視鏡集成LED轉向燈,高配車型在后視鏡上配有側向攝像頭,提供右側盲區的影像,跟我之前試駕過的雅閣是一樣的,影像清晰度還不錯,實用性挺強。

  1.5T車型配備的是18英寸輪圈,配普利司通品牌225/45 R18輪胎。新的五輻輪圈用的是思域的輪圈,不過思域用的是17英寸的,18英寸是在美規思域Si上用,杰德居然用了,年輕消費者和性能車愛好者應該很開心吧。

  ● 內飾設計幾乎找不到變化

從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

  還記得在去年11月的廣州車展上首發的新款杰德,大家只是見到了外觀,內飾因為貼著全黑的膜,所以想到神秘,誰也不知道內飾什么樣。現在終于浮出水面了,內飾設計沒有變化,只是增加了配色。

  老款杰德內飾的木紋始終給人感覺還是挺招人喜歡的,盡管不是真的實木,但看起來不廉價。新款杰德的木紋有了些變化,變成了類似拼接的木紋,我不知道該怎么形容,大家看圖吧。

  內飾增加了棕色內飾的配色,包括門板和扶手都是棕色皮革材質,座椅則是雙色拼接配色。當然,老款杰德上的淺色內飾和黑色內飾還是提供的,現在有三款配色供選擇。

  雙色座椅是之前沒有的,坐墊和靠背部分為淺色打孔皮革材質,深色部分則是普通皮革。坐墊靠背縫線也很講究,是豎條縫線,看起來挺精致的。

  之前網友提到的后視鏡加熱、發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車都沒有提供,副駕座椅還是手動的。別失望,增加了這些配置:車身右側攝像頭、導航、全景天窗以及一些駕駛輔助系統,如自適應巡航、主動剎車、車道保持等。

  之前老款杰德是普通天窗,于是不少老車主反映想要個全景天窗,這不,來了。新款杰德的全景天窗前段可以滑動開啟,不過開啟的距離只有285mm,開啟的面積不算大。

  ● 乘坐和后備廂空間表現

  后排乘坐空間是個亮點,當然老款車型的乘坐空間也非常不錯。身高173cm的體驗者,后排還能有兩拳多將近三拳的空間余量,表現不要太好。不過中間座椅就沒有那么舒服了,坐墊和靠背都有鼓包,乘坐舒適性比較一般。

  之前有網友問新款杰德是否還有6座車型,可以肯定的回復您:有,新款杰德將會繼續提供5座和6座版本。雖然6座版賣得沒有5座好,但還是推出6座版,讓消費者多一個選擇,好事兒。

  試駕現場有一臺6座車型,不過我沒機會體驗。廠家介紹說第三排座椅做了優化,腿部空間和腳下空間都比老款杰德6座車型要好一些,具體表現我沒法判斷,如果之后我們拿到測試車再做體驗吧。

  后備廂的尺寸不算小,再加上后排座椅拓展之后,空間就更大了。我拿到的參數配置表里沒有后備廂容積這一項,所以不知道官方數據是多少,但從我實際測量的數值來看,跟老款杰德相差不大,應該是沒有變化。另外,這車的儲物空間跟老款杰德是完全一樣的,儲物格比較常規,這里就不再展示了。

  ● 動力系統

從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

  動力系統方面,新款杰德除保留現有1.8L自然吸氣發動機外,還增加一款型號為L15BF的1.5T發動機,跟思域的那臺1.5T(L15B8)差別不大,動力輸出有所降低。最大功率156馬力(115千瓦),賬面數據低于思域1.5T。跟1.5T發動機匹配的是CVT變速箱;跟1.8L發動機匹配的是5速手自一體變速箱。

  ● 行駛感受

  這次我只試駕和體驗了1.5T版本的5座車型,所以駕駛感受和乘坐感受都是針對1.5T版本5座車型。另外這次試駕我一共開了30多公里,全都是城區路,開不快,最快不到60km/h。所以基本上都是基于這個時速下的感受,沒有高速行駛機會。

  首先起步時會感覺有一定的延遲,即便沒有開啟ECO也是如此。我估計這多半跟CVT變速箱有關;另外出于偏向燃油經濟性的設定,在D擋普通模式下油門指令并不是非常敏感,這兩方面原因,使得起步時會感覺比較肉,不要怕往前竄,這車基本上不會。如果想要快速起步,大膽地踩油門就好了。

  動力輸出參數低于思域的1.5T,整體動力感受也是如此,動力輸出感受還不錯,不過稍弱于思域。廠家的解釋是這車的定位跟思域不同,這車是偏家用的,所以動力不是第一訴求。日常駕駛時發動機轉速在1500rpm至2000rpm之間,駕駛是比較輕松的風格,變速箱沒有起伏,盡管可能會感覺有些無趣,但確實是比較輕松的,乘客的感受非常好。

  噪音控制也不錯,主要是車輛的隔音工程做得不錯,關上車門,車內的密閉環境使得你基本上聽不到車外別人的談話,或者其它環境噪音。行駛時噪音控制一般,因為老款杰德的噪音控制就比較一般,所以我想重點比較一下噪音表現。不過我試駕時一直在下雨,所以輪胎和底盤上的雨水聲和雜音就比較大,比較難比較,這里不下結論了,噪音是否有提升。

  不過我在試駕時發現,前排的噪音控制要略好于后排,我在后排試乘時,發現后排的噪音控制不如前排,因為中低速行駛時(約60km/h),前排基本上沒有風噪,而在D擋模式下發動機噪音也非常小,這時后排可以感受到明顯的底盤噪音。

  如果對動力表現不滿意,可以嘗試用S擋,這時油門響應更快,發動機轉速提升也更快,基本上長時間穩定在2000rpm。不過這樣的不足也非常明顯,一方面是油耗相應升高,另一方面發動機的噪音也更大,對于車內乘客的干擾比D擋下要明顯得多。新款杰德雖然看起來時尚運動了一些,但本身還是一款偏家庭使用的車,更注重舒適性,所以更適合輕松駕駛風格。

從內到外大升級 試駕東風本田新款杰德1.5T

  懸架方面,這車采用的是前麥弗遜式獨立懸架,后雙橫臂式獨立懸架。廠家工作人員介紹減振器進行了優化,阻尼要比老款杰德要小,舒適性感受更好。

  實際上我的感受也是如此,剛一上車就很明顯的感覺是要比老款杰德稍軟,對于路面不平的回饋沒有那么直接,一些坑洼基本上沒有沖擊感,像是井蓋這種可以直接軋過去了,之前老款車主反映老款杰德遇到井蓋基本上都是躲著走,因為實在太顛。

  ● 總結

  從產品層面來看,新款杰德升級很多,驚喜不多,最大的變化是加裝1.5T發動機,但也算不上驚喜,算是眾望所歸,因為思域早已經換了,杰德加裝理所當然。其它一些配置的升級不算少,增加導航、全景天窗,升高底盤,優化懸架,這些都是老款杰德車主在論壇里討論最多的。至于很多網友不滿意的地方,包括這次換代沒有升級的發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車等,只能等下次了,畢竟只是中期改款,而不是換代,我們也很難要求一次全都給加上。

  再看看這個市場,我們必須看到,越來越多的品牌開始發力這個市場,蔚領、朗行等等,都是定位接近的車型,這幾款車的價格也相差不大。這對于杰德來說既是機遇也是挑戰,杰德屬于杰德的美好時代才剛剛開始,能不能抓住機會?拿產品說話吧。

(文/圖 華夏汽車網 曹靖)

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