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交易稅收政策有望突破 二手車將迎爆發增長

http://www.sniwem.tw   2017-01-22   責編:馬濤

[導讀]我國處于二手車市場發展的早期階段,加上政策制約,與發達國家相比存在較大差距。從2011年到2015年,我國二手車交易量由682萬輛上升到942萬...

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我國處于二手車市場發展的早期階段,加上政策制約,與發達國家相比存在較大差距。從2011年到2015年,我國二手車交易量由682萬輛上升到942萬輛,二手車交易量穩步上升。二手車/新車銷量的比例是衡量某一個國家二手車行業發展水平的關鍵指標。旗訊產業研究院《2017年中國二手車行業研究報告》數據顯示全球主要國家“二手車/新車”的比例:英國(3.5)、美國(3.3)、德國(2.3)、韓國(1.5)、中國(0.25)。由此可見,我國二手車整體處于成長早期,未來發展空間巨大。

中國二手車交易量及增速(單位:萬輛)

交易稅收政策有望突破 二手車將迎爆發增長

各國二手車交易量/新車交易量對比

交易稅收政策有望突破 二手車將迎爆發增長

解除“限遷”政策,打開二手車發展制度枷鎖。2016年3月,國務院發布《關于促進二手車便利交易的若干意見(國發辦[2016]13號》,除特殊區域外,取消限遷政策,同時提出加大二手車金融服務支持力度。“限遷”政策解除有利于增加當地可流通的二手車數量以及周邊限購城市居民的舊車置換行為。旗訊網分析師張友輝預計,隨著二手車“限遷”政策逐漸落實,二手車稅收政策松綁,二手車行業快速規范,未來4-6年內我國的二手車交易量將超過2000萬量,新車與二手車交易規模比例將接近1:1,中國二手車市場將真正迎來爆發式的發展。

 

我國二手車行業已出臺政策一覽

交易稅收政策有望突破 二手車將迎爆發增長

二手車交易稅收政策有望取得突破,二手車行業將迎來爆發性增長。根據當前稅法規定,對于個人之間和二手車中介經紀公司在二手車市場進行交易,只繳納市場收取的過戶費,免繳增值稅;對于二手車市場之外的二手車經營公司繳納車輛成交價格2%的增值稅;對于二手車拍賣公司則需要繳納進出累計車輛拍賣成交價格4%的增值稅。現有稅收政策導致二手車經營公司和拍賣公司稅收過高,同時造成了基本上都是通過各種手段轉變為個人之間交易或者二手車中介交易,而二手車經營公司和拍賣公司幾乎就沒有按照辦法要求納稅,國稅收入并沒有達到預期。本次《意見》出臺將有效地實現稅制統一、稅收平等,按照汽車流通協會的建議,希望二手車增值稅改為按照差額17%征收,將促進整個行業各種模式的平等競爭,有利于二手車形成規模化經營、品牌化發展。現有政策背景下,汽車經銷商只能通過交易傭金的方式實現收入(約2%左右),而美國二手車綜合毛利率超過10%;隨著稅收政策突破,未來汽車經銷商可以通過增值服務、二手車金融等多種方式,提升盈利水平。

 

新舊稅法對比示例

交易稅收政策有望突破 二手車將迎爆發增長

隨著二手車交易稅收政策優化,經銷商可能成為二手車真正的孵化場。傳統二手車交易渠道主要可以分為整車廠經銷商(4S店)、獨立二手車經銷商(大小車商和二手車品牌連鎖店)以及C2C(個人間直接交易)三種模式,目前國內汽車經銷商市場份額僅占3%。而在美國、德國等二手車成熟市場,汽車經銷商的市場份額大多超過30%。隨著二手車交易稅收政策優化,經銷商二手車業務的市場份額將大幅提升,逐步向發達國家看齊。

(文/圖 華夏汽車網 馬濤)

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