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2016年二手車交易破千萬輛 平行進口爆發性增長

http://www.sniwem.tw   2017-01-22   責編:馬濤

[導讀]2016年二手車市場的表現可謂不俗,進口車市場也在調整中向好發展。中國汽車流通協會秘書長肖政三在1月4日召開的協會月度發布會上對二手車20...

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2016年二手車市場的表現可謂不俗,進口車市場也在調整中向好發展。中國汽車流通協會秘書長肖政三在1月4日召開的協會月度發布會上對二手車2016年的成績評價為爆發性的增長。

2016年二手車交易破千萬輛 平行進口爆發性增長

二手車快速增長

根據中國汽車流通協會統計,2016年11月,全國二手車市場交易量99.35萬輛,交易量環比上升12.26%,月度同比增長17.39%。11月,全國二手車交易額達617.63億元,環比上升21.21%。2016年1~11月,我國二手車市場交易量達927.06萬輛,同比增長10.36%。中國汽車流通協會預計,全年交易量將突破千萬輛大關,有望達到1030萬輛左右,這標志著我國二手車市場發展進入了新的階段。

而這樣爆發性的增長主要得益于今年汽車流通行業的第一件大事———《關于促進二手車便利交易的若干交易》的發布。2016年3月25日,國務院辦公廳下發了《關于促進二手車便利交易的若干意見》,業內稱之為“國八條”,提出了“營造二手車自由流通的市場環境”等八項具體意見,旨在有效改善我國二手車市場政策環境,促進市場健康有序發展。

二手車經理人數據也處于較為繁榮的狀態,中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅表示,2016年12月份二手車經理人指數為53.5%,比上月增加1.8個百分點,處在榮枯線之上。市場需求指數、車源供給指數、銷量指數、經營狀況指數、庫存指數環比均有上升,從業人員指數環比下降。12月份二手車市場總需求、集客量、銷售價格相比11月份均有所增加,但庫存情況較差,且從業人員數量有所減少。同樣因為年節將至,2017年1月份二手車市場的總體需求將比前一個月有所下降,流通協會提醒,從業者需做好經營計劃,適當增補庫存,以期在節后盡快回到正常銷售狀態。

肖政三表示:“一方面提升二手車交易量,另一方面提高汽車金融消費滲透率,再輔助于政府的報廢政策的出臺,我想這個市場才是真正的可持續。”

此外,在“國八條”政策推廣了近一年后,2016年12月29日國家環保部和商務部聯合發布的《關于加強二手車環保達標監管工作的通知》,進一步放開了異地二手車之間交易的限制。廣東省汽車流通協會副會長、二手車電商平臺唯普汽車副總經理吳振飛表示:“對于二手車市場來說,這又是一個重大利好消息。我們都知道,過去全國各地以‘環保’為由畫地為牢,不同程度上都實施了限制異地二手車遷入的政策,導致許多本應進入交易過程中的二手車提前進入報廢,造成二手車全國流通受阻,二手車市場需求受到嚴重的制約。”他認為,該政策實施后,在二手車異地之間的流通減少了更多限制,2017年的市場也頗為樂觀。

進口車向好發展平行進口爆發增長

2016年進口車依然延續2015年的調整態勢。中國汽車流通協會數據顯示,2016年1~11月累計進口93.2萬輛。

肖政三表示,從整體來說,2016年11月份進口車無論是產和銷都實現了比較大的正增長,應該是往好轉的方向發展,11月單月整個市場進口量是10.1萬輛,這也是2016年第一個單月突破10萬輛大關,同比增長達到18.9%,可以看出市場好轉的跡象。

在進口車市場中,平行進口的表現可圈可點。在《關于汽車業的反壟斷指南》、自貿區進行平行進口車銷售試點等一系列利好政策的帶動下,2016年11月,平行進口車銷量出現爆發性增長,當月平行進口車進口量為1.78萬輛,1~11月累計平行進口11.32萬輛,同比增速分別為61.85%和10.94%;平行進口車占進口車總量比重為12.1%,相比1~10月的11.5%上升了0.6個百分點。

車型結構方面,2016年11月進口乘用車10萬輛,同比增長18%,所有車型均實現增長。其中,轎車、SUV、MPV分別為3.86萬輛、5.65萬輛和0.5萬輛,同比增速為50.7%、0.7%和62.2%,份額分別為38.6%、56.4%和5%。不過,從市場銷量來看,在正常進口車中,只有SUV同比下滑達11.9%,跟總體市場有些差別。

而平行進口中,SUV則是絕對的主力車型,占比超過八成,但份額呈逐年下降趨勢,2016年前11個月份額達83.5%,比之2015年全年,減少了3.5個百分點。

品牌結構方面,2016年11月,乘用車進口量前十大品牌中,除了斯巴魯進口量出現下滑外,其他品牌均實現增長。寶馬奔馳位居前兩位,同比增幅達17.8%、29.3%。此外,雷克薩斯保時捷林肯路虎等增速均超過45%,而路虎更是達到了96.3%,成為前十中增速最快的品牌。

在正常進口車中,2016年11月,寶馬和奔馳銷量同比增速均超18%穩居前兩名。雷克薩斯較前一個月有所回落,增速為31%,居于第三。第二集團競爭激烈,保時捷、大眾MINI等排名有所提升,Jeep凱迪拉克等受車型國產化影響,銷售大幅下滑。在平行進口車中,豐田、路虎、奔馳、寶馬和福特位居前5名,占所有平行進口份額的87.9%。雖然豐田份額超過五成,但其增速呈現下滑趨勢。

排量結構方面,3.0升以下排量份額達91.7%,比2015年全年的93.1%下降1.4%,其中1.5~2.0升排量區間,以41.9%的份額處于第一大排量區間。平行進口車大排量盛行,2.5~4.0升份額超過八成。其中,2.5~3.0升是第一大區間,份額超五成。中國汽車流通協會進口車專業委員會副主任王存表示,排量下移已是大勢所趨,無論是正常進口還是平行進口,車企均在謀取較為長遠發展。

從細分市場來看,去年年初時,多數細分市場均呈現下滑,下半年開始A00級開始回升。目前,除A級為下滑外,其他細分市場均已實現正增長,甚至包括D級轎車。“A級的下滑更多是受國產的影響,整個進口車市場在去年10月、11月有比較明顯的好轉”,王存認為。

此外,新能源進口車也呈現了增長的態勢。數據顯示,2016年1~10月,新能源汽車進口超過1萬輛,同比增長超過2.5倍,新能源汽車占整個進口量的1.3%;豪華C級SUV和D級轎車的插電式混合動力(PHEV)產品進口力度加大,帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。

 

由此可見,雖然進口新能源汽車鼓勵政策有限,但是1.3%與新能源汽車占整個汽車工業的比例接近,尤其前三季度插電混合動力SUV產品供給也有所增加,因此2017年將有更多國際品牌涌入國內市場參與競爭。

(文/圖 華夏汽車網 馬濤)

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